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长株潭城铁最快今年底连通益阳常德!张吉怀铁

发布时间:2019-08-13

  六开彩开奖现场直播,最快今年年底 乘坐长株潭城铁 就能直达益阳、常德! 而张吉怀三市之间 也有望2021年缩短到30分钟!近日,我省重点建设项目张吉怀铁路的控制性工程——酉水大桥主拱成功合龙,为大桥主梁架设施工创造了有利条件。

  酉水大桥全长462米,设计为主跨292米非对称上承式钢管混凝土拱桥,主跨跨度在同类型桥梁中居世界第一。 中铁大桥局张吉怀铁路项目部常务副总工程师左少群介绍,酉水大桥跨越酉水河和省道S229,加之大桥结构特殊,施工难度极大。 建设者在施工中采用了吊重300吨的大型起重设备,在国内首次实施两片拱肋同时整节段吊装,高效安全地实现了主桥钢管拱高精度合龙。

  张吉怀铁路,北起张家界西站,终点至怀化南站。 途径8个车站:即张家界西站、回龙西站(越行站,在永顺县城的东边25公里左右处)、芙蓉镇(永顺县南部的镇,拟冠名永顺站而为县级站)、古丈西站、吉首东站(车站图上预留吉铜高铁场地)、凤凰火车站、麻阳西站、怀化南站。

  图源:湘西州人民政府 线年建成通车 也就是说 张吉怀三市之间 通勤时间将在30分钟左右

  近日,记者从湖南城际铁路有限公司获得了一条最新消息:连通长株潭城际铁路和石长铁路的乌山联络线,目前施工进展顺利,有望年底建成。也就是说 最快到今年底 大家乘坐长株潭城铁 也能直达益阳、常德了! 乘坐长株潭城际铁路将更加便捷!

  乌山联络线项目的实施可将石长铁路上的城际动车引入长沙站,缓解既有京广线的能力,实现长益常城市发展轴的融合,优化长沙地区铁路枢纽总图,促进长沙经济快速发展,带动湖南经济腾飞。 乌山联络线的建成,能在现有条件下有效缓解益阳、常德方向高峰客流紧张局面,实现长株潭城际铁路和石长铁路(普速铁路)、常益长铁路(高速铁路)间的互联互通,优化长沙地区铁路枢纽总图,打通湖南西部通道,缓解西部交通压力。

  湖南城际铁路有限公司近日发布消息,将从9月起分批购置10列“小编组”动车组,投入长株潭城铁运营。预计到年底,长沙至暮云的发车平均间隔可缩至10分钟之内;长沙至株洲、湘潭发车平均间隔可缩至20分钟之内,基本实现城铁“公交化”运营。湖南城际铁路有限公司介绍,按照“小编组、高密度、公交化”的运营目标,今年来城铁已两次调整优化运行图,“公交化”程度明显提升。 今年4月底,城铁在已有8列8编组动车组运营基础上,新增6列“小编组”动车组,并调整运行图。所谓“小编组”,即动车组只有4节车厢,比8编组列车的车身更短小精悍,能够灵活适应城际铁路客流的变化。 从7月1日起,湖南城际铁路长株潭线开始实行暑运路线日。长沙地铁四号线的树木岭、观沙岭这两个城铁换乘站,增加了城铁列车停靠次数;并分别延长了长沙往株洲、湘潭方向末班车的运行时间。 暑运期间,湖南城际铁路长株潭线趟,周一至周五开行动车组10对,20趟,周六周日开行动车组11对,22趟,充分满足暑期旅客日常出行,应对学生流及周末通勤客流的乘车需求。 两次调图后,城铁平均发车间隔压缩了约30%,客流显著提升。今年前7月,城铁共发送旅客470万人次,日均2.22万人次,同比增长54.2%。

  目前,长沙至暮云的发车平均间隔为14分钟,长沙至株潭发车平均间隔为30分钟。 预计到年底,城铁开行对数将新增50对以上,开行总数达120对以上。届时,长沙至暮云、株潭的发车平均间隔可分别缩至10分钟、20分钟以内。长沙城际动车组负责人介绍,计划今年下半年投入11组动车组至黔张常新线运营。由于黔张常铁路与石长铁路在常德站相连,届时,长株潭城际铁路网将与国家铁路网打通,不仅连通长株潭和益常,还将延伸串联起张家界、湘西州地区,百姓出行选择将更加多元、便捷。


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